Pelemahan rupiah 5 persen terhadap dolar AS menambah tekanan bagi AirAsia Indonesia pada semester pertama 2026. Namun, maskapai tetap mampu memangkas kerugian operasional 6,9 persen menjadi Rp678,4 miliar melalui pengaturan rute dan pengendalian biaya.
Perusahaan tidak menempatkan pertumbuhan jumlah penumpang sebagai target tunggal. AirAsia Indonesia memprioritaskan jaringan penerbangan yang berpotensi memberi pendapatan lebih baik ketika biaya avtur meningkat tajam.
Tekanan Biaya Datang dari Avtur
Harga avtur global melonjak 46,7 persen secara tahunan pada periode tersebut. Kenaikan itu mendorong beban bahan bakar perseroan naik 26,1 persen menjadi Rp1,99 triliun.
Kombinasi kenaikan avtur dan nilai tukar menciptakan tantangan besar bagi biaya operasional maskapai. Manajemen kemudian mengatur kembali alokasi pesawat serta memangkas rute yang dipandang kurang potensial.
Captain Achmad Sadikin Abdurachman menyatakan semester pertama 2026 menjadi ujian bagi industri penerbangan global akibat kenaikan biaya operasional. Ia menyampaikan perusahaan bergerak cepat menyesuaikan kapasitas dan tarif sambil menjaga tingkat keterisian pesawat.
“Alih-alih mengejar volume penumpang yang tidak efisien, Indonesia AirAsia bergerak cepat menyesuaikan kapasitas, memangkas rute yang kurang potensial, dan menyesuaikan harga tiket dengan tetap mempertahankan load factor,” kata Achmad dalam keterangan tertulis pada Rabu, 28 Juli 2026.
Kapasitas Berkurang, Keterisian Tetap Terjaga
Kapasitas kursi disesuaikan menjadi 3,44 juta, atau turun 4,2 persen dibandingkan periode sebelumnya. Meski demikian, AirAsia Indonesia tetap melayani 2,83 juta penumpang melalui 19.125 penerbangan.
Tingkat keterisian pesawat tercatat 82 persen. Angka ini menjadi penanda bahwa penyesuaian jaringan dilakukan tanpa mengabaikan produktivitas penerbangan.
| Indikator | Semester I 2026 | Perubahan |
|---|---|---|
| Kapasitas kursi | 3,44 juta kursi | Turun 4,2% |
| Penumpang | 2,83 juta | – |
| Load factor | 82% | – |
| Biaya bahan bakar | Rp1,99 triliun | Naik 26,1% |
| Kerugian operasional | Rp678,4 miliar | Turun 6,9% |
Tarif Naik untuk Menopang RASK
Harga tiket rata-rata dinaikkan 4,9 persen menjadi Rp1,13 juta. Kebijakan ini membantu RASK meningkat 17,4 persen menjadi Rp854.
Total pendapatan perseroan mencapai Rp3,91 triliun pada semester pertama 2026, turun tipis 1,8 persen dari Rp3,98 triliun setahun sebelumnya. Penjualan tiket menyumbang Rp3,31 triliun, sedangkan layanan tambahan menghasilkan Rp595 miliar.
Pendapatan layanan tambahan berasal dari bagasi, makanan dalam pesawat, penerbangan charter, dan kargo udara. Sumber pendapatan ini melengkapi kontribusi penjualan tiket dalam menjaga arus pendapatan perusahaan.
Anggaran Non-Esensial Dipangkas
Selain menata rute, perusahaan menerapkan disiplin anggaran pada pengeluaran di luar bahan bakar. CASK ex-fuel tercatat turun 1,2 persen selama semester pertama 2026.
Penghematan ditempuh melalui pemangkasan anggaran pemasaran non-esensial dan penataan jadwal perawatan pesawat. Langkah tersebut menurunkan biaya operasional 2,2 persen dan membantu membatasi dampak lonjakan biaya bahan bakar.
Strategi ini menunjukkan fokus AirAsia Indonesia pada efisiensi jaringan serta kualitas pendapatan. Pengaturan kapasitas dan tarif menjadi instrumen utama untuk menghadapi tekanan avtur dan kurs tanpa mengorbankan tingkat keterisian pesawat.
