Marc Marquez menilai perubahan terbesar yang menentukan ketatnya balapan MotoGP 2027 bukan semata mesin 850cc. Ia justru menaruh perhatian pada aerodinamika dan meminta perangkat tersebut dikurangi lebih banyak.
Menurut Marquez, aero yang semakin kompleks membuat pebalap sulit menjaga kedekatan dengan motor di depan. Turbulensi udara dapat mengurangi kemampuan motor belakang mengikuti kecepatan dan jalur kompetitor.
Situasi itu menjadi alasan mengapa pembatasan aero dinilai penting dalam paket regulasi baru. Pengurangan downforce memang dapat menurunkan performa, tetapi sekaligus dapat membuka kesempatan manuver yang lebih besar.
Harapan untuk Duel yang Lebih Dekat
Marquez membayangkan MotoGP bisa lebih sering menghasilkan balapan grup apabila ketergantungan pada aerodinamika berkurang. Ia mencontohkan Moto3 sebagai kelas yang memungkinkan banyak pebalap bertarung dalam jarak sangat dekat.
Perbandingan tersebut tidak berarti karakter MotoGP akan sama dengan Moto3. Marquez menekankan bahwa hilangnya downforce juga akan membuat motor lebih sulit dikendarai dan performanya menurun.
“Jelas, tanpa aerodinamika Anda bisa mengadakan lebih banyak balapan grup, seperti di Moto3, sementara di MotoGP lebih sulit, karena Anda kehilangan downforce dan juga performa motor menjadi lebih buruk,” kata Marquez dalam kutipan yang dimuat GPOne.
Downforce membantu motor memperoleh tekanan ke permukaan lintasan. Akan tetapi, efek udara dari perangkat aero dapat menjadi masalah bagi pebalap yang berada tepat di belakang lawannya.
Dengan aliran udara yang lebih terganggu, pebalap dapat kesulitan mempertahankan kecepatan ketika memasuki area penting untuk menyalip. Karena itu, Marquez melihat pengurangan aero sebagai kompromi yang dapat meningkatkan kualitas pertarungan.
Mesin Baru Sudah Dicoba di Brno
Pebalap Ducati Lenovo Team itu telah mencoba motor 850cc pada pengujian di Sirkuit Brno. Ia mengakui motor tersebut lebih lambat dibandingkan generasi 1.000cc yang digunakan saat ini.
Namun, Marquez menilai perbedaan kecepatan tidak akan terlalu dirasakan penggemar. Baginya, pergantian ban akan menjadi perubahan yang lebih besar dalam masa transisi menuju regulasi baru.
“Saya sudah mencobanya di Brno, memang lebih lambat, tapi saya rasa para penggemar tidak akan menyadarinya. Saya pikir perubahan terbesar adalah ban, saya berharap mereka mengurangi aerodinamika lebih banyak lagi, saya ingin mereka mengurangi lebih banyak lagi,” ujar Marquez.
| Area | Kondisi pada 2027 | Pengaruh yang Disebutkan |
|---|---|---|
| Kapasitas mesin | Turun dari 1.000cc ke 850cc | Motor lebih lambat |
| Aerodinamika | Dibatasi | Peluang duel rapat diharapkan meningkat |
| Tinggi motor | Ditambah rendah | Menjadi upaya peningkatan keselamatan |
| Pemasok ban | Pirelli menggantikan Michelin | Berlaku di seluruh kelas Grand Prix |
Perubahan Tidak Hanya pada Mesin
MotoGP 2027 akan membawa perubahan serentak pada sejumlah area teknis. Selain mesin 850cc dan aero terbatas, tinggi motor akan diturunkan sementara Pirelli menjadi pemasok ban tunggal seluruh kelas Grand Prix.
Rangkaian aturan itu diarahkan untuk meningkatkan keselamatan serta membuat persaingan lebih rapat. Dampaknya akan terasa pada karakter motor, strategi tim, hingga cara pebalap membangun kecepatan sepanjang lomba.
Marquez mengakui setiap aturan baru selalu membawa sisi positif dan negatif. Dalam pandangannya, pebalap harus beradaptasi terhadap motor yang mungkin kehilangan sebagian performa akibat pengurangan aero.
Meski demikian, peluang untuk lebih lama mengikuti lawan dan mencari celah menyalip menjadi nilai yang ingin dikejar. Bagi Marquez, aspek tersebut dapat menentukan apakah era baru MotoGP benar-benar menghadirkan duel yang lebih hidup.
