Tinggi bodi 1.800 mm tidak menghalangi BYD Racco mempertahankan pengendalian yang mantap. Jurnalis otomotif Jepang Nanao Shimazaki menilai kestabilan mobil ini menjadi salah satu alasan kualitas berkendaranya terasa menonjol.
Shimazaki bahkan menyebut kehalusan dan kenyamanan Racco jauh melampaui level kei car yang telah ada. Penilaian itu muncul dari uji singkat di jalan umum sekitar Fuji Speedway.
Dasar Stabilitas Racco
Struktur bodi yang kokoh, sistem suspensi, bobot baterai, dan pusat gravitasi rendah disebut berperan pada karakter Racco. Perpaduan tersebut membantu mobil listrik mungil ini tetap terkendali meski memiliki postur tinggi.
Racco tidak mengejar respons akselerasi yang eksplosif. Sistem penggeraknya justru dinilai memberi penyaluran tenaga yang halus, sesuai pendekatan kendaraan listrik yang berfokus pada kelancaran.
Ban Sailun Turismo Comfort CS21 berukuran 165/65 R15 turut menjadi bagian dari pengalaman berkendara yang dipuji. Shimazaki menilai ban itu memiliki peredaman suara baik, cengkeraman kuat, dan respons kemudi yang mendukung kepercayaan pengemudi.
Menurut oto.detik.com yang mengutip Response, kemampuan meredam guncangan juga menjadi catatan penting selama pengujian. Aspek itu memperkuat kesan Racco sebagai mobil yang mengutamakan kenyamanan perjalanan.
Menawarkan Alternatif di Segmen Kei Car
Kei car dikenal sebagai segmen yang sangat dekat dengan pabrikan Jepang. Karena itu, pujian terhadap Racco menarik perhatian sebagai tanda hadirnya penantang baru dengan pendekatan berbeda.
BYD Racco telah mengumpulkan 1.000 pesanan dalam dua minggu setelah diperkenalkan di Jepang. Model tersebut memang dipersiapkan untuk memenuhi standar kualitas pasar Jepang yang ketat.
Dari desain, Racco disebut mengingatkan pada Daihatsu Tanto dan Honda N-BOX. Namun, tampilannya dinilai lebih bersih dan dewasa, dengan sedikit ornamen, lampu ramping, serta velg aluminium sederhana.
| Dimensi | BYD Racco | Honda N-BOX |
|---|---|---|
| Tinggi bodi | 1.800 mm | 1.790 mm |
| Jarak sumbu roda | 2.520 mm | 2.520 mm |
Racco memiliki jarak sumbu roda yang sama dengan Honda N-BOX, yaitu 2.520 mm. Tingginya hanya terpaut 10 mm dari N-BOX.
Detail Kabin dan Varian
Panel instrumen Racco dinilai tersusun rapi dan mudah dipahami, termasuk untuk pengemudi baru. Tombol fisik di kabin juga mendapat apresiasi karena dianggap menunjukkan perhatian pada mutu keseluruhan.
Jok mobil ini disebut memberikan tingkat kenyamanan yang lebih dekat dengan kendaraan BYD kelas atas. Dengan demikian, Racco tidak hanya mengandalkan ukuran ringkas sebagai daya tariknya.
| Varian | Fitur yang tersedia |
|---|---|
| 300 ke atas | Setir berpemanas dan jok berpemanas |
| 300 Premium | Jok pengemudi elektrik dan monitor tampilan sekeliling |
Pintu geser Racco dapat dibuka dengan menggerakkan kaki di atas lampu bundar. Fitur ini dipandang praktis bagi pengguna lanjut usia yang membawa barang atau memerlukan akses lebih mudah.
Perpaduan pengendalian stabil, kabin yang teratur, dan perlengkapan kenyamanan menempatkan Racco sebagai pesaing yang patut diperhatikan. Persaingan kei car Jepang pun tidak lagi semata-mata ditentukan oleh kepraktisan dan dimensi kompak.
