NTSB mengungkap seorang penumpang Ryanair tersedot sebagian keluar ketika jendela kabin pesawat pecah di udara. Temuan awal itu bertentangan dengan bantahan CEO Ryanair Michael O’Leary yang sebelumnya menyatakan tidak ada penumpang keluar dari jendela.
Korban adalah Ljubisa Karovic, 61 tahun, yang mengalami luka serius dalam kejadian tersebut. NTSB menyebut Karovic “tersangkut sebagian di jendela kabin yang rusak” setelah kepala dan bahunya keluar dari pesawat.
O’Leary memberikan komentarnya dalam paparan kinerja pada Juli. Ia saat itu mengatakan, “Tidak ada seorang pun yang keluar dari jendela mana pun.”
Ketua NTSB Jennifer Homendy menyatakan lembaganya kemudian mengirim surat teguran kepada O’Leary. Menurut Homendy, komentar itu melanggar aturan internasional karena menyampaikan opini dan analisis mengenai kecelakaan yang masih dalam penyelidikan.
Pendaratan darurat setelah kurang dari 10 menit
Insiden terjadi pada 10 Juli dalam penerbangan dari Thessaloniki, Yunani, menuju Memmingen, Jerman. Boeing 737-8AS yang berusia 18 tahun itu kembali ke Thessaloniki untuk melakukan pendaratan darurat.
Karovic berada di kursi 11F, tepat di sebelah jendela pada baris 11 yang pecah. Istri Karovic mengatakan kepada Reuters bahwa ia bersama seorang pramugari menarik korban kembali masuk ke kabin.
Kerusakan muncul ketika pesawat berada di ketinggian sekitar 16.000 kaki di wilayah udara Yunani. Awak kokpit sebelumnya telah menerima peringatan getaran tinggi pada mesin sekitar tujuh setengah menit setelah pesawat lepas landas.
Getaran mesin meningkat signifikan dalam hampir dua menit setelah peringatan awal. Pilot kemudian mendengar dentuman keras, sementara autopilot juga terputus.
| Waktu kejadian | Kondisi yang tercatat |
|---|---|
| 7,5 menit setelah lepas landas | Peringatan getaran mesin tinggi diterima pilot. |
| Hampir 2 menit berikutnya | Getaran mesin naik signifikan. |
| Setelah dentuman keras | Autopilot terputus dan jendela pecah. |
| Sesudah insiden | Pesawat kembali ke Thessaloniki. |
Serpihan mesin menghantam badan pesawat
Laporan awal NTSB yang dirilis pada 13 Agustus menemukan mesin nomor 2 mengalami terlepasnya satu bilah kipas. Mesin itu adalah model CFM International CFM56-7B26.
Bilah yang terlepas menimbulkan serpihan mesin yang menghantam badan pesawat dan stabilizer horizontal kanan. Serpihan tersebut merobek logam di sekitar mesin lalu memecahkan jendela dekat kursi Karovic.
Pemeriksaan juga menemukan penyok di dekat baris 8, lubang pada badan pesawat di bawah sayap, dan goresan pada bagian ekor. NTSB belum menentukan penyebab paling mungkin karena penyelidikan masih berlangsung.
Pada sisa bilah kipas yang patah, penyelidik menemukan bukti retak lelah. Keretakan itu terbentuk bertahap akibat tekanan berulang dan dinilai lebih besar daripada perkiraan untuk jumlah penerbangan komponen tersebut.
Pemeriksaan dilakukan tiga pekan sebelumnya
Bilah kipas tersebut sebenarnya telah diperiksa kurang dari tiga pekan sebelum kejadian. Pemeriksaan dilakukan berdasarkan aturan yang diberlakukan setelah insiden serupa pada pesawat Southwest Airlines pada 2018.
Pada kecelakaan 2018, bilah kipas Boeing 737 patah dan serpihan mesin memecahkan jendela kabin. Seorang penumpang saat itu tersedot keluar dan meninggal akibat trauma benda tumpul.
Delapan bilah kipas lain di mesin Ryanair yang rusak turut menunjukkan perubahan bentuk pada tepi depan. Sisa burung dan bulu ditemukan di mesin, tetapi NTSB belum dapat memastikan kapan kemungkinan tabrakan burung terakhir terjadi.
Dalam setahun sebelum insiden, pesawat tersebut dikaitkan dengan empat dugaan laporan tabrakan burung. Tidak ada kerusakan yang ditemukan saat laporan-laporan itu dibuat.
Mesin CFM-56 termasuk salah satu mesin yang paling banyak digunakan dalam penerbangan. Produk itu dibuat melalui usaha patungan Safran Aircraft Engines dan GE Aerospace, sementara laporan akhir NTSB diperkirakan mengikuti pola umum penerbitan satu hingga dua tahun setelah laporan awal.
