Honda CRF250 Rally menawarkan ground clearance 270 mm dan bobot 153 kg, dua angka yang menegaskan kemampuan motor ini di jalur tidak rata. Suzuki V-Strom 250 menjawab dengan tinggi jok lebih rendah, tangki lebih besar, serta kelengkapan yang dekat dengan kebutuhan touring.
Perbandingan keduanya tidak dapat disederhanakan hanya dari kapasitas mesin karena tenaga maksimalnya sama. Medan dominan, kemampuan pengendara menjangkau tanah, dan kebutuhan membawa barang justru lebih menentukan pilihan.
CRF250 Rally Mengutamakan Kelincahan di Jalur Lepas
Honda CRF250 Rally memakai roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci. Kombinasi ini dipadukan dengan suspensi Showa long travel untuk menghadapi gravel, jalan rusak, serta jalur off-road ringan hingga menengah.
Suspensi depannya berupa Showa upside-down 43 mm, sedangkan bagian belakang menggunakan Pro-Link Showa. Motor ini memiliki tinggi jok 830 mm, sehingga pengendara perlu memperhitungkan postur saat memilihnya.
Mesin satu silinder 249 cc DOHC empat katup berpendingin cairan menghasilkan tenaga 24,1 hp pada 9.000 rpm. Torsi puncaknya mencapai 23 Nm pada 6.500 rpm, lalu disalurkan melalui transmisi manual enam percepatan.
CRF250 Rally turut membawa lampu full LED, panel instrumen LCD digital, assist & slipper clutch, dan ABS dual-channel. ABS pada roda belakang dapat dinonaktifkan, sebuah fungsi yang mendukung pengendalian di permukaan lepas.
V-Strom 250 Menempatkan Aspal sebagai Prioritas
Suzuki V-Strom 250 memiliki bobot 191 kg dan ground clearance 160 mm. Angka tersebut menempatkannya lebih dekat kepada kebutuhan perjalanan jalan raya dibandingkan jalur tanah.
Motor ini memakai roda 17 inci di depan dan belakang serta tinggi jok 800 mm. Jok lebar, windshield tinggi, dan karakter suspensinya ditujukan untuk kestabilan serta kenyamanan saat melaju di aspal.
Mesin dua silinder 248 cc SOHC empat katup berpendingin cairan menghasilkan tenaga 24,1 hp pada 8.000 rpm. Torsinya berada di angka 22 Nm pada 6.500 rpm, dengan karakter penyaluran tenaga yang halus dan linear.
Untuk kebutuhan perjalanan, V-Strom 250 dibekali tangki 17 liter dan rak belakang aluminium. Lampu LED, instrumen digital, soket DC 12V, handguard, standar tengah, slipper clutch, serta ABS dual-channel turut tersedia.
| Aspek Utama | Suzuki V-Strom 250 | Honda CRF250 Rally |
|---|---|---|
| Karakter | Adventure touring | Dual-purpose / adventure |
| Bobot | 191 kg | 153 kg |
| Ground clearance | 160 mm | 270 mm |
| Tinggi jok | 800 mm | 830 mm |
| Tangki bahan bakar | 17 liter | 12,8 liter |
Harga dan Pertimbangan Penggunaan
Menurut data yang dihimpun ridertua.com, Suzuki V-Strom 250 dijual di Jepang mulai 685.300 yen. Honda CRF250 Rally dipasarkan mulai 792.000 yen.
Selisih harga tersebut hadir bersama perbedaan perangkat utama yang cukup tegas. CRF250 Rally lebih ringan 38 kg, lebih tinggi, dan memiliki jarak ke tanah 110 mm lebih besar daripada V-Strom 250.
| Aspek Mesin | Suzuki V-Strom 250 | Honda CRF250 Rally |
|---|---|---|
| Mesin | 2 silinder 248 cc SOHC | 1 silinder 249 cc DOHC |
| Tenaga | 24,1 hp pada 8.000 rpm | 24,1 hp pada 9.000 rpm |
| Torsi | 22 Nm pada 6.500 rpm | 23 Nm pada 6.500 rpm |
| Harga di Jepang | 685.300 yen | 792.000 yen |
Keduanya sama-sama memakai rem cakram depan-belakang dengan ABS dan transmisi manual enam percepatan. Pengendara yang lebih sering melintasi antarkota dengan barang bawaan dapat mempertimbangkan V-Strom 250, sementara CRF250 Rally lebih relevan bila jalan berlubang, kerikil, dan tanah menjadi bagian rutin dari rute.
Tenaga setara tidak berarti pengalaman berkendaranya sama. Pilihan antara kedua motor ini pada akhirnya bergantung pada apakah kenyamanan di aspal atau kelincahan saat meninggalkan jalan mulus yang paling dibutuhkan.
