Getaran setir yang muncul pada kecepatan 80–100 km/jam dapat menjadi tanda roda mobil tidak berputar stabil. Gejala ini perlu segera diperiksa karena berkaitan dengan ban, velg, sistem kemudi, suspensi, hingga bearing roda.
Mobil sering kali tetap terasa normal saat digunakan pada kecepatan rendah. Namun, putaran roda yang tidak presisi akan lebih terasa ketika laju kendaraan meningkat, terutama saat melintas di jalan tol.
Roda Tidak Seimbang Sering Menjadi Pemicu Awal
Ketidakseimbangan bobot roda dapat meneruskan getaran hingga ke setir pada kecepatan menengah dan tinggi. Kondisi tersebut biasanya ditangani melalui wheel balancing menggunakan alat khusus di bengkel.
Balancing dapat berubah setelah mobil menghantam lubang, naik trotoar, atau kehilangan pemberat velg. Pemeriksaan visual saja tidak selalu cukup untuk menemukan ketidakseimbangan kecil pada putaran roda.
| Komponen atau Kondisi | Gejala yang Terasa | Pemeriksaan |
|---|---|---|
| Roda tidak seimbang | Setir bergetar pada kecepatan tinggi | Wheel balancing |
| Sudut roda berubah | Mobil sulit berjalan lurus | Spooring |
| Ban aus atau benjol | Putaran roda tidak stabil | Pemeriksaan permukaan ban |
| Velg penyok | Getaran bertambah saat laju meningkat | Pemeriksaan presisi velg |
| Kaki-kaki aus | Setir kurang presisi dan bunyi kletek | Pemeriksaan sambungan kemudi |
| Bearing roda aus | Dengung mengikuti kecepatan | Pemeriksaan bearing |
Ban dan Velg Perlu Diperiksa Bersamaan
Ban aus tidak merata, termasuk keausan bergelombang atau cupping, dapat membuat roda berputar tidak stabil. Benjolan akibat benturan keras juga berisiko memunculkan getaran dan sebaiknya segera ditangani.
Tekanan angin yang terlalu rendah atau terlalu tinggi turut memengaruhi karakter ban saat berputar. Pengemudi perlu mengikuti tekanan yang direkomendasikan pabrikan pada pilar pintu pengemudi atau buku manual kendaraan.
Velg yang tampak hanya mengalami penyok kecil tetap dapat memicu getaran saat mobil melaju cepat. Benturan dengan lubang atau batu dapat mengubah presisi putaran velg tanpa selalu terlihat jelas dari luar.
Spooring dan Kaki-Kaki Menentukan Arah Mobil
Perubahan sudut roda dapat membuat mobil sulit melaju lurus dan menyebabkan ban aus tidak merata. Spooring layak dilakukan setelah kendaraan menghantam lubang besar atau menjalani penggantian komponen suspensi.
Gejala lain yang perlu diperhatikan adalah setir menarik ke satu sisi saat mobil berjalan. Kondisi ini dapat muncul bersamaan dengan gangguan stabilitas roda yang memicu getaran pada kecepatan tertentu.
Komponen kaki-kaki mobil seperti tie rod, ball joint, rack end, dan bushing arm menjaga posisi roda tetap stabil. Kelonggaran pada bagian tersebut dapat membuat setir kurang presisi serta menimbulkan bunyi kletek ketika melewati jalan rusak.
Shockbreaker yang melemah juga dapat memperburuk getaran karena kemampuan meredam pantulan ban berkurang. Akibatnya, kontak ban dengan permukaan jalan tidak lagi seoptimal saat komponen masih bekerja baik.
Periksa Bearing dan Poros Penggerak
Suara dengung yang makin keras mengikuti kenaikan kecepatan dapat mengarah pada bearing roda yang mulai aus. Bearing yang tidak berputar mulus perlu ditangani agar kerusakan tidak meluas ke komponen di sekitarnya.
Pada mobil berpenggerak roda depan, drive shaft dan CV joint juga perlu mendapat perhatian. Gangguan pada poros penggerak dapat menimbulkan getaran hingga ke setir, terutama ketika kendaraan berakselerasi.
Sumeks.disway.id mencatat pemeriksaan getaran setir idealnya mencakup ban, velg, balancing, spooring, kemudi, suspensi, dan bearing roda. Toyota Astra Motor serta Honda Prospect Motor juga menempatkan kondisi roda dan ban sebagai bagian penting untuk menjaga kestabilan, kenyamanan, dan usia komponen kendaraan.
Menghindari benturan keras, menjaga tekanan ban, serta melakukan rotasi ban secara berkala dapat membantu mengurangi risiko gangguan berulang. Pemeriksaan sejak gejala pertama muncul dapat mencegah biaya perbaikan yang lebih besar akibat kerusakan lanjutan.
