Bimota KB4RC dipasarkan di Jepang dengan harga 4.730.000 yen. Motor ini menawarkan perpaduan yang spesifik, yakni rancangan cafe racer khas Italia dengan mesin dan sejumlah teknologi dari Kawasaki.
Paket tersebut menjadikan KB4RC berada di segmen motor sport premium yang eksklusif. Bimota tidak hanya menonjolkan penggunaan material karbon, tetapi juga perangkat suspensi Ohlins, rem Brembo, dan elektronik berkendara yang lengkap.
Sumber tenaganya adalah mesin yang digunakan Kawasaki Ninja 1000SX. Konfigurasi empat silinder segaris 1.043 cc, DOHC 16 katup, dan pendingin cairan itu menghasilkan 142 hp pada 10.000 rpm serta 111 Nm pada 8.000 rpm.
Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi manual enam percepatan. Karakter mekanis ini berpadu dengan posisi berkendara sporty yang tetap dipertahankan meski KB4RC memakai pendekatan desain cafe racer.
Buritan Memegang Peran yang Tidak Biasa
Keunikan penting Bimota KB4RC terletak pada penempatan radiator di bagian belakang. Radiator yang tampak dari arah buritan itu tidak mengikuti tata letak lazim motor sport yang menaruh komponen pendingin di depan.
Area belakang juga dilengkapi kipas tambahan untuk mendukung sistem pendinginan. Keputusan penempatan ini sekaligus membentuk identitas visual yang sangat berbeda pada KB4RC.
KB4RC dibangun dari platform KB4 dan menggunakan rangka trellis yang dipadukan dengan aluminium billet. Bobot motornya mencapai 191 kg, dengan bodi serat karbon yang membentuk lekukan tegas di sekeliling kendaraan.
Lampu utama berbentuk bulat memberi penanda kuat gaya klasiknya. Sementara itu, spion bar-end dan proporsi bodi roadster menghadirkan tampilan modern tanpa meninggalkan nuansa cafe racer.
Komponen Sasis dan Rem
| Aspek | Perlengkapan |
|---|---|
| Suspensi depan | Upside-down Ohlins NIX30 fully-adjustable |
| Suspensi belakang | Monoshock Ohlins TTX36 fully-adjustable |
| Steering damper | Ohlins |
| Rem depan | Cakram ganda semi-floating 320 mm dengan Brembo Stylema 4 piston |
| Rem belakang | Cakram 220 mm |
| Ukuran roda | Velg 17 inci, ban 120/70 depan dan 190/50 belakang |
Garpu depan upside-down Ohlins NIX30 dan monoshock Ohlins TTX36 sama-sama dapat disetel penuh. Penggunaan komponen tersebut didukung steering damper Ohlins untuk membantu stabilitas kemudi.
Pengereman depan mengandalkan sepasang cakram semi-floating berdiameter 320 mm dengan kaliper Brembo Stylema empat piston. Bagian belakang menggunakan cakram 220 mm, sedangkan kedua roda memakai velg 17 inci.
Teknologi Kendali dari Kawasaki
Basis Kawasaki Ninja 1000SX juga tampak melalui perangkat elektronik yang dipakai. KB4RC dilengkapi IMU, mode berkendara, Kawasaki Cornering Management Function atau KCMF, serta tiga pilihan Kawasaki Traction Control atau KTRC.
Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System atau KIBS turut menjadi bagian dari paket keselamatan. Motor ini juga memiliki Kawasaki Quick Shifter untuk perpindahan gigi naik dan turun.
Electronic cruise control serta assist and slipper clutch melengkapi fitur kendalinya. Panel instrumen TFT berwarna dan lampu LED menegaskan bahwa KB4RC tidak sekadar mengandalkan tampilan retro.
Dengan radiator belakang, bodi karbon, dan mesin Kawasaki 1.043 cc, KB4RC mengambil jalur berbeda dari motor sport premium pada umumnya. Harga 4.730.000 yen di Jepang mencerminkan posisi model ini sebagai perpaduan desain Italia dan basis teknis Jepang.
