MotoGP tidak bisa langsung menyalin aturan batas anggaran Formula 1 meski konsep tersebut sedang dipertimbangkan. Perbedaan struktur kejuaraan dan organisasi tiap konstruktor membuat pembentukan budget cap menjadi proses yang rumit.
Wacana itu masih belum menjadi regulasi resmi MotoGP. Pengelola kejuaraan kini mencari format yang mampu menekan belanja pabrikan tanpa mengganggu persaingan dan inovasi teknis.
Model Formula 1 Hanya Menjadi Acuan
Formula 1 telah menerapkan batas anggaran sejak 2021 untuk sebagian besar biaya pengembangan mobil, performa, dan staf. Kepatuhan terhadap aturan tersebut diawasi FIA melalui audit keuangan.
Sejumlah komponen tetap berada di luar perhitungan batas anggaran Formula 1. Gaji pebalap, tiga staf dengan bayaran tertinggi, pemasaran, serta perjalanan termasuk biaya yang dikecualikan.
| Komponen Biaya | Status dalam Budget Cap Formula 1 |
|---|---|
| Pengembangan mobil | Termasuk |
| Performa dan staf | Termasuk |
| Gaji pebalap | Dikecualikan |
| Pemasaran dan perjalanan | Dikecualikan |
Model Formula 1 dipandang membantu memperbaiki kesehatan finansial tim dan menarik pabrikan baru. Namun, MotoGP harus menyesuaikan ketentuan dengan karakter kejuaraan roda dua.
Konstruktor Berasal dari Latar Berbeda
Direktur Olahraga MotoGP Carlos Ezpeleta mengakui penerapan batas anggaran akan menjadi target yang ambisius. Setiap konstruktor datang dari perusahaan, latar belakang, dan organisasi yang tidak sama.
Dalam wawancara dengan Motorsport.com yang dikutip Crash, Ezpeleta mengatakan, “Ini adalah tujuan yang sangat ambisius karena para konstruktor MotoGP berasal dari perusahaan, latar belakang, dan organisasi yang berbeda.” Perbedaan itu menuntut kajian yang cermat sebelum aturan dapat diterima bersama.
Ezpeleta tetap membuka peluang kesepakatan apabila seluruh pihak memiliki kemauan yang sejalan. “Hal ini perlu dipelajari, tapi kalau ada kemauan, pasti ada jalan,” ujarnya.
Kompetisi Saat Ini Dinilai Tetap Sehat
Pembahasan penghematan biaya muncul bukan karena MotoGP sedang menghadapi krisis persaingan di lintasan. Ezpeleta justru menilai kualitas kompetisi saat ini tidak memiliki masalah besar.
Kemenangan tidak selalu menjadi milik pabrikan dengan anggaran paling besar. Aprilia pada musim ini disorot karena mampu memberi kejutan dan bersaing meski tidak selalu dipandang memiliki sumber daya sebesar rival tertentu.
“Anda bisa melihat sekarang bahwa beberapa pabrikan mampu mengungguli mereka yang memiliki anggaran lebih besar,” kata Ezpeleta. Kondisi tersebut memberi dasar bagi MotoGP untuk mengatur biaya tanpa otomatis mengurangi ketatnya balapan.
Peluang Menekan Biaya Pabrikan
Pengelola MotoGP melihat beberapa pabrikan masih memiliki ruang cukup besar untuk mengurangi anggaran. Langkah itu diharapkan dapat membuat pengelolaan program balap lebih efisien dan menjaga keberlangsungan kejuaraan.
“Kami memiliki peluang di depan mata. Saya percaya beberapa pabrikan memiliki ruang yang cukup besar untuk mengurangi anggaran mereka,” ujar Ezpeleta. Tantangan berikutnya adalah menyusun batas belanja yang transparan, dapat diawasi, dan tidak menutup ruang pengembangan teknologi.
